Падение рынка грузовиков в России текущей осенью замедлилось, эксперты заговорили о начале его стабилизации. При этом российские производители оказались в несколько лучшем положении, чем иностранные: и продажи у них менее падали, и новые ниши многие из них нашли.
Новые грузовые автомобили полной массой выше 5 тонн в начале осени упали в среднем на 39% по сравнению с августом 2015-го: таких машин было продано 3,7 тысяч единиц. Всего же такой техники с начала года было реализовано 33,6 тысяч штук, и это на 47% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
«Рынок грузовиков «нащупал дно и оттолкнулся от него» - говорят эксперты. Они прогнозируют и дальнейший рост продаж грузовой автомобильной техники, а причинами этого могут стать возврат в Россию капиталов иностранных инвесторов и реализации крупных проектов в строительной сфере - возведение Керченского моста и спортивных объектов для футбольного Чемпионата мира-2018.
Иностранные производители грузовой техники и комплектующих к грузовикам потеряли в сентябре 2015 года 54% продаж. Хуже всего продавался бренд Volvo (на 87% хуже, чем годом ранее), продукцию Renault покупали на 79% хуже. Торговая марка Renault и вовсе сейчас заморозила производство своих автомобилей на российском предприятии под Калугой. Потери оборота голландского бренда DAF составили 79%, а торговой марки МАN - 63%. Грузовики и запчасти Iveco продавались хуже на 53%, чем год назад, а вот Mercedes-Benz по итогам сентября 2015-го, напротив, «вышел в плюс» - продал своих грузовых автомобилей на 3% больше, чем в сентябре-2014.
Падение продаж российских марок грузовиков в сентябре - 25,3%, из них КамАЗ продавался на 17% по сравнению с прошлым годом. Несколько лучшее положение у «Урала» и ГАЗа (соответственно минус 23% и минус 27%).