Рынок коммерческих автомобилей в России находится в упадке. Продажи грузовика Ford Cargo и вовсе ушли «в минус», не в последнюю очередь потому что более ранние его модели не пользовались успехом: за прошлый год было продано в России всего 52 автомобиля этой марки. Да и неопределенные на данный момент отношения с Турцией дали о себе знать, так как именно там выпускают этот автопродукт.
Выхода новой модели строительных Cargo ожидали гораздо раньше, ведь новые тяговые модели этой марки вышли тремя годами ранее. Тягачи укомплектовываются некоторыми запчастями Ивеко, в частности, силовой установкой Iveco Cursor 460 л.с., а усовершенствованным строительным машинам разработчики подарили собственный 13-литровый двигатель Ecotorq. Он выдает 420 л.с. (скоро ожидается обновленный двигатель мощностью 480 л.с.) и предлагается в нескольких вариантах по степени своей экологичности - от Евро-3 до Евро-6.
Трансмиссия ZF, как и у тягачей, у строительного варианта машины может быть обычной, с рычагом или роботизированной. Последняя может работать в трех режимах: «offroad», «раскачка», «мощностной». Встроенным тормозом-интардером коробка передач комплектуется по заказу. Новое в оснащении машин - они имеют автоматический подъем/опускание оси, которая не является ведущей (для модификаций 6х2), автоматическое включение торможения перед препятствием, видеоконтроль полосы.
Разработчики утверждают: по отношению к Cargo прежней модели экономия топлива стала лучше на 7%, в кабине стало тише на 15%, вибрация руля уменьшилась в более, чем два раза. Все новые модели прошли испытания в разных климатических условиях - двигатель предполагает стабильный пуск при температуре до минус 39 градусов по шкале Цельсия. Цена завода-изготовителя для моделей в исполнении Евро-6 уже известна: такая машина будет стоить порядка 100 000 евро.
Если модели «строительного» Cargo с двигателем стандарта Евро-5 будут продаваться у нас, цена их будет сравнима с ценой на КамАЗ - таково решение производителя. Руководство концерна Ford надеется на пуск производства по сборке тягачей и строительных машин на заводе Автотор в Калининграде. Производство может начаться уже в сентябре текущего года.